昂科拉gx(别克昂科拉GX即将上市，更加丰满的GX,真的是大号昂科拉吗)

别克当前的SUV车型就是昂科拉和昂科威，昂科雷由于进口的，而且市场上真的是跑车的出现概率一般，所以就不在谈论范围。由于这两个车分别属于紧凑型和紧凑型+市场领域，昂科威的市场表现还算可以，不过在紧凑型领域上，由于昂科拉在整体的尺寸上不是那么充足，导致消费者对于昂科拉有点既爱又恨，就是没有充足的空间导致销量跟不上去。

要知道，国人都喜欢空间大的车型，因为乘坐在里面会舒适很多，昂科拉在外观上属于那种小胖型，后排的腿部空间只能说是满足日常需要，而且靠背也是相对较直，影响了舒适度，配上四个大轮毂，在视觉上还算不错，不过有点小车配大鞋的味道。而且，通用在雪佛兰系列的创酷，其实和昂科拉就是同一款车，挂着不同品牌的车标而已，创酷的定位要定于昂科拉，所以在性价比上，创酷更好。而且创酷已经完成了小换代，升级了之后总体情况没有大改观。

此次，昂科拉GX的亮相，说明通用在车型定位上，考虑到了把紧凑型增大会在市场上更受欢迎，加上别克的金字招牌，想必昂科拉GX的下半年上市后，会有较为不错的表现的。此次，昂科拉GX将轴距增加至2640mm，将轴距拉大，就是定位在昂科拉和昂科威之间，弥补了细分市场的空白，虽然命名为昂科拉GX，其实比对昂科拉的话，该车就是一款全新的车型。

昂科拉GX采用了别克品牌最新的家族设计语言，飞翼式的前脸造型，一条镀铬的横条横向延伸至大灯的两侧，在拉宽前脸的视觉效果上很不错。保险杠上的C型进气格，显得特别有力，而底部一条镀铬饰条，很好与中间的横条相对应，拉大的前脸，变得更为饱满和时尚。

侧面上，别克这次将GX设计地更为沉稳，侧面底部的黑色大包围，溜背式的车顶完美地过度到车尾，悬浮式车顶设计显得更为成熟老练，由于拉长了轴距，所以整车更偏向于昂科威的风格，四个大脚延续了昂科拉的设计，现在配在GX身上显得更为合适，轮毂的造型也是飞镖式的双色设计，全系标配，非常的厚道。

尾部没有采用当前有点用的泛滥的一体式车灯，没有镀铬饰条，给人感觉很清爽，尾灯的高度有点偏高，提升了尾部的厚重感，而隐藏式的排气管设计，让车尾增加了稳重，少了点运动味道。

进入车内，这样的内饰风格可以说是提升了不少，采用了双色设计，中控造型是全新设计，没有原先昂科威和昂科拉的风格延续，显得好看又清新，也让GX更为年轻和活泼。中控上才用了大面积的软质材料，质感上也是比较上乘的表现，按键的回力的高档感有。没有采用悬浮式中控屏，不走市场的泛滥式流行方向，空调出风口在上面细长的设计，加上旁边的环保式设计，拉宽了中控的视觉效果，坐进去后很有小昂科威的感觉。

座椅也是提升的较为明显，在包裹性上加入了两侧的护背设计，双色的座椅造型虽然一般，不过在手感上的确很不错，而且坐垫很软，有点日产座椅的那种错觉。

后备箱原来就是昂科拉的弱项，因为轴距的受限以及座椅的不灵活，现在GX的表现上也是进步了，第二排支持支持4/6放倒，全部放倒后空间可以达到1415L，平时摆放两个标准拉杆箱还是没有问题的，放倒后空间会更大。

在 动力系统方面，全新的昂科拉GX全系将搭载通用的1.3T三缸发动机，最大功率为124W，两驱版本匹配CVT变速箱，四驱版本将匹配9AT变速箱，这个动力组合相比老款还是进步明显的。或许有人会担心三缸机，其实没有必要，由于当前国家对排放标准的要求越来越严格，通用也是走在了研发和提升的前列，在当前多款车型上搭载了三缸机，如英朗、凯越、GL6等车型，并且还将继续覆盖。这对于四缸机来说，不算倒退，因为四缸机由于研发和使用都相对很成熟了，三缸机还是在使用磨合中，所以有任何的瑕疵也是可以理解和包涵的。

总结:昂科威GX的亮相虽然有点晚了，整个车市今年的整体表现都在下滑，GX的下半年上市可谓压力稍大，竞争也会更为激烈。不过，别克在自身SUV领域算是布局地更为完整了，如果定价合适，稳定度好的话，这个车还是会很受欢迎的，也给了消费者一个合资车的选择目标！